GENTES, COSTUMBRES,
TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES MEDITERRÁNEOS DEL
GOLFO DE VALENCIA:
Por JUAN EMILIO PRADES
BEL
HISTORIAS
DEL MAR
WWI:
“U-34-GRAVELINOISE,1917”
WORLD
WAR I: EL BARCO FRANCÉS “GRAVELINOISE”
HUNDIDO EN 1917 EN EL GOLFO DE VALENCIA POR UN
UNTERSEEBOOT
DE LA KAISERLICHE
MARINE.
MED
GRAVELINOISE (s/v) FRA 129 14 5 1917 S- 12m E of Valencia 3927N 0005W
at 14:00 U34 voy. Alicante - Marseilles, wine and apple juice
Por:
JUAN EMILIO PRADES BEL
INTRODUCCIÓN:
La
costa mediterránea de la Península Ibérica y las islas Baleares,
fueron muy utilizadas sus aguas litorales por los barcos mercantes
aliados durante la 1ª Guerra Mundial como ruta de tránsito mercante
naval, dada la neutralidad española durante dicha contienda los
buques mercantes podian refugiarse y salvarse entrando en nuestras
aguas a menos de tres millas de distancia desde la costa, los
comandantes de los submarinos alemanes incluían estas rutas de
tránsito cercanas a las costas mediterráneas española, el canal
del mar Balear y la cercanía a las costas de las Islas Baleares como
uno de los puntos principales de caza de buques enemigos en el mar
Mediterráneo. Una
de sus víctimas fue el buque mercante “Gravelinoise”
de nacionalidad francesa hundido el
día 14 de Mayo del año 1917, mientras
navegaba por el Golfo de Valencia (España).
El hundimiento del mercante “Gravelinoise”
lo
tiene atribuido el submarino alemán U-Boot
U-34
de la Kaiserliche
Marine comandado
por
Johannes
Klasing.
EXPOSICIÓN:
El “Gravelinoise”
era un velero mercante francés, del tipo goleta islandesa con casco
de madera de 129 toneladas de desplazamiento bruto . El 14 de Mayo de
1917, el Gravelinoise
en viaje desde Alicante
a Marsella iba repleto con un cargamento de bocois de vino y toneles
con sidra. Se hundió
en el Golfo de Valencia por el ataque del Unterseeboot
U-34 de Johannes
Klasing.
El
buque fue dinamitado con cargas explosivas. No hubo víctimas
mortales. La tripulación náufragada fue recogida por las barcas de
pesca Pepita y Conchita, con matrícula de Alicante.
Prensa
periódico LA ACCIÓN (Madrid), cuatro ediciones diarias. Año1, nº
444, 17-5-1917.pag.3:
LOS TORPEDEAMIENTOS, BUQUES HUNDIDOS: DEL SALVAMENTO DE LA
«GRÁVELINOISSE». Valencia, 16 (11 n.). Ha regresado el remolcador
que ayer salió de este puerto al objeto de poner a flote a la
«Grávelinoisse». No lo han conseguido; solamente pudo salvar 15
bocoyes de vino que trajo a la Comandancia de Marina.
-
Gravelinoise, on a voyage from Alicante to Marseille with a cargo of
wine and apple juice, was scuttled and sunk by the German submarine
U-34 (Johannes Klasing), east from Valencia. There were no
casualties.
INVENTORY
sheet, fighting-battles
World War I, “U-34-Gravelinoise,1917”
:
Name ship: “Gravelinoise”
1888-1917.-Type:
Sailing ship, merchant, transport . Tonage GRT: 129 tons. Country:
France. Date built: 1888. Builder:....Dunkerque. Operator: armador
Torris frères (Torres hermanos) de Gravelines. Date sunk : 14 Mayo
1917. U-boat: U-34 (Johannes
Klasing)
.
Loss type: Sunk. Position: 12m
E of Valencia
. Location coord: 3927
N 0005 W
. Route: from
Alicante-Marseilles.
Dimensions : 27,45 x 6,45 x 3,35 m. Material: Wood. IMO/Off. no.:....
Cause lost:...... Cargo: wine
and apple juice.
Casualties: 0.
WWI:
Gravelinoise was a French sailing vessel of 129 tons. On May 14th,
1917.
(F)
GRAVELINOISE GOÉLETTE D'ISLANDE.
Extrait de la liste de JPC :
14/05 GRAVELINOISE VOILIER 129 9 milles ENE Valence, goélette, coulée par un sous-marin, équipage sauf Valoussière,
Peu de renseignements sur cette goélette de 129 tx, sinon qu'elle était l'une des grandes goélettes de l'armement Torris, de Gravelines, construite avant 1901. Gravelinoise, goélette, construite en 1888 à Dunkerque: 129 tjb, 95 tjn, 27,45 x 6,45 x 3,35 m.
En 1912, indicatif JLKP, immatriculé à Gravelines, armateur Torris frères, capitaine Bodo.
Source : Registre nº 84, Bureau Veritas 1912.
Voici le plan de coque d'une goélette de cet armement Campagnes de pêche à la morue en Islande. Elle effectua plus tard du cabotage. (Armement Valoussière).
14/05 GRAVELINOISE VOILIER 129 9 milles ENE Valence, goélette, coulée par un sous-marin, équipage sauf Valoussière,
Peu de renseignements sur cette goélette de 129 tx, sinon qu'elle était l'une des grandes goélettes de l'armement Torris, de Gravelines, construite avant 1901. Gravelinoise, goélette, construite en 1888 à Dunkerque: 129 tjb, 95 tjn, 27,45 x 6,45 x 3,35 m.
En 1912, indicatif JLKP, immatriculé à Gravelines, armateur Torris frères, capitaine Bodo.
Source : Registre nº 84, Bureau Veritas 1912.
Voici le plan de coque d'une goélette de cet armement Campagnes de pêche à la morue en Islande. Elle effectua plus tard du cabotage. (Armement Valoussière).
LA PERTE DE GRAVELINOISE:
Coulée par le sous-marin U 34 du KL Johannes Klasing le 14 Mai 1917 à 14h00 à 12' dans l'est de Valence. Position 39°27 N 00°05 W . Le voilier effectuait une traversée Alicante- Marseille avec une cargaison de vin et de jus de pomme. Tout l'équipage fut sauvé.
L'U 39, un temps commandé par Wilhelm Canaris (Janvier-Février 18), fut repris par Klasing en Avril 18. Il disparut avec tout son équipage (38 hommes) en Octobre ou Novembre 1918.
Il avait coulé de nombreux navires français, de la SGTM entre autres, et le grand trois-mâts barque MARTHE ROUX.
Coulée par le sous-marin U 34 du KL Johannes Klasing le 14 Mai 1917 à 14h00 à 12' dans l'est de Valence. Position 39°27 N 00°05 W . Le voilier effectuait une traversée Alicante- Marseille avec une cargaison de vin et de jus de pomme. Tout l'équipage fut sauvé.
L'U 39, un temps commandé par Wilhelm Canaris (Janvier-Février 18), fut repris par Klasing en Avril 18. Il disparut avec tout son équipage (38 hommes) en Octobre ou Novembre 1918.
Il avait coulé de nombreux navires français, de la SGTM entre autres, et le grand trois-mâts barque MARTHE ROUX.
GRAVELINOISE,
NAUFRAGE DU 14 MAI 1917. RAPPORT D’ENQUÊTE: Goélette
de 25 tx JB appartenant à l’armateur Valoussière. Capitaine Jean
François Le Duff. 7 hommes d’équipage, tous français. Effectue
une traversée Alicante – Marseille avec un chargement de vin et
d’oranges. Le 14 Mai 1917 à 10h30, GRAVELINOISE se trouve à 9
milles de la côte au NNE de Valence. Un sous-marin arrive de l’Est
et hisse les couleurs allemandes sur l’arrière du kiosque au
moment où il arrive près de la goélette. Il fait des signaux avec
des pavillons, mais le capitaine de GRAVELINOISE ne les distingue
pas. Le voilier ne peut bouger faute de vent. Autour de lui il y a
des pêcheurs espagnols qui restent immobiles.
A 10h45, le sous-marin tire un seul coup de semonce. Puis les Allemands accostent le voilier au moyen du canot et disposent une bombe à bord. L’équipage se réfugie dans l’embarcation et aborde à Valence à 15h30, où il est bien reçu.
Le sous-marin s’éloigne en surface vers le SE.
A 10h45, le sous-marin tire un seul coup de semonce. Puis les Allemands accostent le voilier au moyen du canot et disposent une bombe à bord. L’équipage se réfugie dans l’embarcation et aborde à Valence à 15h30, où il est bien reçu.
Le sous-marin s’éloigne en surface vers le SE.
Description
du sous-marin: 80
m de long. Pas de numéro. Un canon fixe sur l’avant du blockhaus,
de calibre 100 à 105 mm. Deux périscopes à coulisse à l’arrière
de la tourelle, utilisés comme mâts pour faire les signaux. Pas de
gardes et pas de projecteurs. Peinture récente, gris très foncé,
presque noir. Vu une quinzaine d’hommes en tenue de travail grise.
L’officier avait environ 30 ans, brun, taille moyenne, parlait
français.
Le sous-marin attaquant: C’était
donc l’U 34 du Kptlt Johannes KLASING.
Lettre du Ministre de la Marine
Marchande au Ministre de la Marine. 19 Novembre 1934:
L’office national du combattant a été saisi d’une demande de Carte du Combattant, formulée par le marin du commerce Louis LELOUP, Granville 3133, qui prétend avoir été blessé au moment du torpillage du voilier GRAVELINOISE le 14 Mai 1917. L’intéressé expose qu’il a eu plusieurs fractures dues à des éclats de bois projetés par un obus allemand. Sur les conseils du Consul de France à Valence, il est rentré en France pour se faire hospitaliser à Marseille. Mais faute de place, le sieur Leloup n’a pu être hospitalisé et s’est fait soigner par un médecin de cette ville. Toutes les enquêtes effectuées jusqu’à maintenant n’ont pas permis de confirmer les déclarations de ce marin.
Pour sauvegarder les droits éventuels du sieur Leloup, l’Office National du Combattant m’a demandé d’effectuer des recherches pour établir si lors du torpillage de GRAVELINOISE il y eut ou non un bombardement du navire et si l’intéressé fut blessé dans les conditions qu’il indique.
L’office national du combattant a été saisi d’une demande de Carte du Combattant, formulée par le marin du commerce Louis LELOUP, Granville 3133, qui prétend avoir été blessé au moment du torpillage du voilier GRAVELINOISE le 14 Mai 1917. L’intéressé expose qu’il a eu plusieurs fractures dues à des éclats de bois projetés par un obus allemand. Sur les conseils du Consul de France à Valence, il est rentré en France pour se faire hospitaliser à Marseille. Mais faute de place, le sieur Leloup n’a pu être hospitalisé et s’est fait soigner par un médecin de cette ville. Toutes les enquêtes effectuées jusqu’à maintenant n’ont pas permis de confirmer les déclarations de ce marin.
Pour sauvegarder les droits éventuels du sieur Leloup, l’Office National du Combattant m’a demandé d’effectuer des recherches pour établir si lors du torpillage de GRAVELINOISE il y eut ou non un bombardement du navire et si l’intéressé fut blessé dans les conditions qu’il indique.
Réponse du Ministre de la Marine: Le
voilier se trouvait à 9 milles de Valence le 14 Mai 1917 à 10h30,
quand il a aperçu un sous-marin qui a tiré un coup de semonce à
10h45.
A 11h10, une bombe a été déposée à bord par les marins allemands et a fait chavirer GRAVELINOISE que son équipage de 7 hommes venait d’évacuer dans le canot du bord. Le canot atterrit à Valence le même jour, par beau temps et calme plat. L’équipage y fut bien reçu et arriva le 18 Mai au poste barrage de Cerbère où il fut interrogé par le sous-lieutenant Courrègelongue. Nulle part il n’est mentionné que le seul obus tiré avant l’évacuation ait éclaté à bord, ou que la bombe, en explosant, ait blessé un membre d’équipage. Rien dans l’interrogatoire ne se rapporte à l’incident signalé par le sieur Leloup.
A 11h10, une bombe a été déposée à bord par les marins allemands et a fait chavirer GRAVELINOISE que son équipage de 7 hommes venait d’évacuer dans le canot du bord. Le canot atterrit à Valence le même jour, par beau temps et calme plat. L’équipage y fut bien reçu et arriva le 18 Mai au poste barrage de Cerbère où il fut interrogé par le sous-lieutenant Courrègelongue. Nulle part il n’est mentionné que le seul obus tiré avant l’évacuation ait éclaté à bord, ou que la bombe, en explosant, ait blessé un membre d’équipage. Rien dans l’interrogatoire ne se rapporte à l’incident signalé par le sieur Leloup.
(ES) GRAVELINOISE:
hundimiento del 14 de mayo de 1917. informe de investigación:
GRAVELINOISE
goleta de islandia. De la lista JPC: 14/05 GRAVELINOISE VOILIER 129
t., 9 millas ENE Valencia, goleta, hundida por un submarino,
tripulación excepto Valoussière. Hay poca información sobre esta
goleta de 129 ton., si era una de las grandes goletas del armador
naviero Torris Hermanos de Gravelines, la goleta fue construida antes
de 1901, participó en campañas de pesca de bacalao en Islandia. Más
tarde hizo cabotaje. Gravelinoise, goleta, construida en 1888 en
Dunkerque: 129 TRB, NRT 95, 27,45 x 6,45 x 3,35 m. En el año 1912,
indicativo JLKP, registrado en Gravelines, propietario de los
hermanos Torris, Capitán Bodo. Fuente: Registro No. 84, Bureau
Veritas 1912.
LA PÉRDIDA DE GRAVELINOISE: Goleta hundida por el submarino U 34 del KL Johannes Klasing el 14 de mayo de 1917 a las 14:00 a 12 'en el este de Valencia. Posición 39 ° 27 N 00 ° 05” W. El velero cruzaba Alicante-Marsella con un cargamento de vino y jugo de manzana. Toda la tripulación fue salvada. El U 39, un tiempo fue comandado por Wilhelm Canaris (enero-febrero 18), fue tomado por Klasing el 18 de abril. Desapareció con toda su tripulación (38 hombres) en octubre o noviembre de 1918.
Había hundido muchos barcos franceses, el SGTM entre otros, y el gran barco de tres mástiles MARTHE ROUX.
GRAVELINOISE, NAUFRAGE DEL 14 DE MAYO DE 1917. INFORME DE INVESTIGACIÓN: Goleta perteneciente al armador Valoussière. Capitán Jean François Le Duff. 7 tripulantes, todos franceses. Cruza Alicante - Marsella con una carga de vino y naranjas. El 14 de mayo de 1917 a las 10:30, GRAVELINOISE está a 9 millas de la costa en NNE Valencia. Un submarino llega desde el este y levanta los colores alemanes en la parte posterior del quiosco justo cuando llega cerca de la goleta. Él hace señales con banderas, pero el capitán de GRAVELINOISE no las distingue. El velero no puede moverse por falta de viento. A su alrededor hay pescadores españoles que permanecen inmóviles. A las 10:45, el submarino disparó un solo tiro de advertencia. Luego los alemanes atracan el bote con la canoa y tienen una bomba a bordo. La tripulación se refugia en el barco y se acerca a Valencia a las 15:30, donde es bien recibido.
El submarino se aleja hacia la superficie hacia el SE.
Descripción del submarino: 80 m de largo. Sin número. Una pistola fija en el frente del fortín, de 100 a 105 mm. Dos periscopios deslizantes en la parte posterior de la torreta, utilizados como mástiles para señalizar. Sin guardias ni proyectores. Pintura reciente, muy gris oscuro, casi negro. Vi a unos quince hombres con ropa de trabajo gris. El oficial tenía unos 30 años, era moreno, de estatura mediana, hablaba francés.
El submarino atacante: era por lo tanto el U 34 de Kptlt Johannes KLASING.
Carta del Ministro de Marina Mercante al Ministro de Marina. 19 de noviembre de 1934: La oficina nacional del luchador ha recibido una solicitud de la tarjeta de combate, realizado por el comercio marítimo Louis Leloup, 3133 Granville, que afirma haber sido herido en el momento del hundimiento del barco GRAVELINOISE 14 de mayo de 1917. El solicitante expone que tuvo varias fracturas debido a astillas de madera proyectadas por un proyectil alemán. Siguiendo el consejo del Cónsul de Francia en Valencia, regresó a Francia para ser hospitalizado en Marsella. Pero por falta de espacio, el Sr. Leloup no pudo ser hospitalizado y fue atendido por un médico de esta ciudad. Todas las investigaciones realizadas hasta la fecha no han confirmado las declaraciones de este navegante.
Para salvaguardar los derechos del Sr. Leloup, la Oficina Nacional del Combatiente me pidió que llevara a cabo una investigación para determinar si durante el torpedo GRAVELINOISE hubo o no un bombardeo del barco y si la persona resultó herida en el condiciones que indica.
Respuesta del Ministro de Marina: El bote se encontraba a 14 kilómetros de Valencia el 14 de mayo de 1917 a las 10:30, cuando vio un submarino que disparó un tiro de advertencia a las 10:45. A las 11h10, una bomba fue lanzada a bordo por los marineros alemanes y volcó GRAVELINOISE que su tripulación de 7 hombres había evacuado en el bote. El barco aterriza en Valencia el mismo día, con buen clima y tranquilidad. La tripulación fue bien recibida y llegó el 18 de mayo al puesto de control de Cerbère, donde fue interrogado por el segundo teniente Courrègelongue. En ninguna parte se menciona que el proyectil solo disparó antes de la explosión de evacuación a bordo, o que la bomba explotó, hiriendo a un miembro de la tripulación. Nada en el interrogatorio se relaciona con el incidente reportado por el Sr. Leloup.
LA PÉRDIDA DE GRAVELINOISE: Goleta hundida por el submarino U 34 del KL Johannes Klasing el 14 de mayo de 1917 a las 14:00 a 12 'en el este de Valencia. Posición 39 ° 27 N 00 ° 05” W. El velero cruzaba Alicante-Marsella con un cargamento de vino y jugo de manzana. Toda la tripulación fue salvada. El U 39, un tiempo fue comandado por Wilhelm Canaris (enero-febrero 18), fue tomado por Klasing el 18 de abril. Desapareció con toda su tripulación (38 hombres) en octubre o noviembre de 1918.
Había hundido muchos barcos franceses, el SGTM entre otros, y el gran barco de tres mástiles MARTHE ROUX.
GRAVELINOISE, NAUFRAGE DEL 14 DE MAYO DE 1917. INFORME DE INVESTIGACIÓN: Goleta perteneciente al armador Valoussière. Capitán Jean François Le Duff. 7 tripulantes, todos franceses. Cruza Alicante - Marsella con una carga de vino y naranjas. El 14 de mayo de 1917 a las 10:30, GRAVELINOISE está a 9 millas de la costa en NNE Valencia. Un submarino llega desde el este y levanta los colores alemanes en la parte posterior del quiosco justo cuando llega cerca de la goleta. Él hace señales con banderas, pero el capitán de GRAVELINOISE no las distingue. El velero no puede moverse por falta de viento. A su alrededor hay pescadores españoles que permanecen inmóviles. A las 10:45, el submarino disparó un solo tiro de advertencia. Luego los alemanes atracan el bote con la canoa y tienen una bomba a bordo. La tripulación se refugia en el barco y se acerca a Valencia a las 15:30, donde es bien recibido.
El submarino se aleja hacia la superficie hacia el SE.
Descripción del submarino: 80 m de largo. Sin número. Una pistola fija en el frente del fortín, de 100 a 105 mm. Dos periscopios deslizantes en la parte posterior de la torreta, utilizados como mástiles para señalizar. Sin guardias ni proyectores. Pintura reciente, muy gris oscuro, casi negro. Vi a unos quince hombres con ropa de trabajo gris. El oficial tenía unos 30 años, era moreno, de estatura mediana, hablaba francés.
El submarino atacante: era por lo tanto el U 34 de Kptlt Johannes KLASING.
Carta del Ministro de Marina Mercante al Ministro de Marina. 19 de noviembre de 1934: La oficina nacional del luchador ha recibido una solicitud de la tarjeta de combate, realizado por el comercio marítimo Louis Leloup, 3133 Granville, que afirma haber sido herido en el momento del hundimiento del barco GRAVELINOISE 14 de mayo de 1917. El solicitante expone que tuvo varias fracturas debido a astillas de madera proyectadas por un proyectil alemán. Siguiendo el consejo del Cónsul de Francia en Valencia, regresó a Francia para ser hospitalizado en Marsella. Pero por falta de espacio, el Sr. Leloup no pudo ser hospitalizado y fue atendido por un médico de esta ciudad. Todas las investigaciones realizadas hasta la fecha no han confirmado las declaraciones de este navegante.
Para salvaguardar los derechos del Sr. Leloup, la Oficina Nacional del Combatiente me pidió que llevara a cabo una investigación para determinar si durante el torpedo GRAVELINOISE hubo o no un bombardeo del barco y si la persona resultó herida en el condiciones que indica.
Respuesta del Ministro de Marina: El bote se encontraba a 14 kilómetros de Valencia el 14 de mayo de 1917 a las 10:30, cuando vio un submarino que disparó un tiro de advertencia a las 10:45. A las 11h10, una bomba fue lanzada a bordo por los marineros alemanes y volcó GRAVELINOISE que su tripulación de 7 hombres había evacuado en el bote. El barco aterriza en Valencia el mismo día, con buen clima y tranquilidad. La tripulación fue bien recibida y llegó el 18 de mayo al puesto de control de Cerbère, donde fue interrogado por el segundo teniente Courrègelongue. En ninguna parte se menciona que el proyectil solo disparó antes de la explosión de evacuación a bordo, o que la bomba explotó, hiriendo a un miembro de la tripulación. Nada en el interrogatorio se relaciona con el incidente reportado por el Sr. Leloup.
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Bel, Juan E.(2013):Hundimiento
en la Atmella del buque noruego
Gratangenhttp://www.foro-ciudad.com/tarragona/lametllademar/documento-56909.html
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Bel, Juan E.(2013):U-boot157
en la costa de Africa, hundimiento del buque danés Hulda Maersk.
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Günter
Kroschel & August-Ludwig Evers : « Die Deutsche Flotte.
1848~1945. », Verlag Lohse-Eissing, Wilhelmshaven, 1986.
