GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DEL MAR Y DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN.
(Sinopsis):
RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR.
POR
JUAN E. PRADES BEL (Taller de historia, memorias y patrimonios).
(Serie): HISTORIAS DEL MAR: MENORCA.
EMBARCACIONES QUE ENTRARON EN EL PUERTO DE MENORCA DESDE EL 13
DE OCTUBRE DE 1811 HASTA EL 18 DEL MISMO MES.
Escribe:
JUAN EMILIO PRADES BEL.
TEMÁTICA: Este artículo, es un fondo documental histórico, que tiene el objetivo de aportar una visión retrospectiva sobre el tráfico marítimo por el mar Balear a inicios del siglo XIX, aproximándonos a los tiempos en que los corsarios todavía surcaban por este mar, y a las relaciones comerciales y económicas, envueltas en conflictos e intereses de soberanía y el dominio imperativo del mar y las rutas comerciales entre el norte de África, el Levante español y las islas Baleares .
EXPOSICIÓN
DOCUMENTAL: Bosquejo del tráfico naval entrado en el
puerto de Menorca entre el 13 de octubre de 1811, y el 18 del mismo mes.
- Fuente
documental: Diario de Palma. 10/11/1811, página 3. Textos:
-"Menorca. Embarcaciones que han entrado en este puerto desde 13 de octubre de 1811 hasta 18 del mismo mes.
Día
13:
De San Feliu, el canario del patrón Jayme Prunera, catalán, con bacalao, cáñamo
y otros efectos.
Día
15:
De Bona; el laúd corsario del capitán D. Francisco Barceló, menorquín.
Dia
16:
- De ídem (Bona), el bergantín de guerra ingles del mando del capitán Sr. Smit,
conduciendo los buques siguientes: la polacra-bergantín del patrón Jayme Moysi,
menorquín, con ganado y trigo; el bergantín del patrón Antonio Triay, menorquín,
con idem (ganado y trigo); la fragata del patrón-Francisco Sabater menorquín,
con idem. (ganado y trigo).
-De las costas de Cataluña el navío de guerra
ingles del mando del capitán Sr. Jhon Halliday.
- De
Palma la xábega del patrón Jayme Alemany , mallorquín.
- De
Alicante, Palma y su costa el xabeque del patrón Juan Burrut, ibizenco, con
algodón, azúcar y otros efectos.
- De
Palermo la xábega del patrón Francisco Orfila , menorquín, con aceyte y
legumbres.
- De
Mataró el laúd corsario del capitán D. Agustín Miralles, catalán.
Dia 17:
- De
ídem (Mataró) el laúd corsario del capitán D. Antonio Gomila.
- De
Palermo el xabeque del patrón Pedro Antonio Fronti, menorquín, con aceyte y
legumbres.
- De
Cállery la goleta de guerra inglesa del mando del capitán Sr. Jhon Osborn.
Día
18:
- De Palma la bombarda del patrón Joseph Antonio Orgiles, catalán, con cueros y
suela.
- De
Villanueva la xábega del patrón Gerónimo de la Torre, menorquín, con vino y
otros efectos."
ADDENDA: ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL ARTÍCULO. (POR JUAN E. PRADES):
LOS
11 TIPOS Y CLASES DE BARCOS REFERIDOS EN LA CRÓNICA: xábega, polacra-bergantín, bergantín,
laúd, fragata, xabeque, goleta de guerra, bombarda, navío de guerra, canario, bergantín
de guerra.
PUERTO
DE BONA EN ARGELIA: De Bona se importaba hacia Menorca, trigo y ganado. La antigua
Bona en la actualidad es la ciudad de Annaba
(Argelia) (antes conocida como Bona o Bône en francés) es una ciudad argelina,
y es la capital de la provincia de su mismo nombre, situada en la costa
mediterránea, cerca del río Seibús y de la frontera con Túnez. En 2004 se
calculaba que su población era de 235.100 habitantes. Bona fue fundada,
aproximadamente, en donde antiguamente se emplazaba la ciudad romana de Hippo
Regius (Hipona). Fue sede de la diócesis de san Agustín y en el año 393, fue
sitio de un importante sínodo eclesiástico, que estableció el canon del Nuevo
Testamento. entre los siglos XVI y XIX, su gran puerto atrajo a los piratas
berberiscos.
LA MENORCA INGLESA: En el siglo XVIII la historia de Menorca fue realmente convulsa. Pasó de manos de los ingleses a las de los franceses y posteriormente a las de los franco-españoles. Hasta los primeros años del siglo XIX no volvió a manos españolas. En la Guerra de Sucesión al trono de España, Menorca se inclinó por el Archiduque Carlos, a pesar de la oposición de una importante parte de los ciudadanos partidarios de Felipe V encabezados por el general Dávila. Los partidarios de Felipe V no pudieron resistir el ataque de la escuadra inglesa mandada por el general Laeke y, en septiembre de 1708, Menorca fue conquistada por los ingleses. Por el Tratado de Utrech de 1713, Felipe V cedió Menorca a Gran Bretaña, iniciando la primera época inglesa, dominio que permanecería hasta 1756. En 1756 fue conquistada por los franceses bajo el mando del duque de Richelieu y, siete años después, por el Tratado de París de 1763, fue devuelta a Gran Bretaña. Esta segunda etapa inglesa duró hasta 1782, año en el que fueron expulsados por las tropas franco-españolas mandadas por el general Crillón. De 1798 a 1802 la isla fue de nuevo fue ocupada por los ingleses y, tras el Tratado de Amiens, fue definitivamente entregada a España. Durante la dominación inglesa el gobernador Kane trasladó la capital a Mahón y Menorca vivió, sobre todo la nueva capital, su mejor época por la expansión comercial que supuso la presencia en su puerto de la armada inglesa y de los barcos corsarios de pabellón inglés.
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| Plano de Menorca de 1756. |
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| Xabeque Tartar |
